干冰清洗——汽車(chē)電池鋁合金托盤(pán)固液混合污染物
發(fā)布時(shí)間：2021-08-30 所屬分類(lèi)：【行業(yè)動(dòng)態(tài)】閱讀：1845
動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)提供能量的一種能量?jī)?chǔ)存裝置，由一個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)要以滿足整車(chē)的動(dòng)力要求和其他設(shè)計(jì)為前提，同時(shí)要考慮電池系統(tǒng)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全及管理設(shè)計(jì)等方面。
動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由電池模組 → 電池管理系統(tǒng) → 熱管理系統(tǒng) → 高壓系統(tǒng) → 殼體和BMS等零部件組成，通過(guò)殼體將電池 的個(gè)個(gè)模塊進(jìn)行封裝，構(gòu)成動(dòng)力電池體統(tǒng)的主體。 動(dòng)力電池殼 動(dòng)力電池殼體（電池托盤(pán)/電池盒）作為電池模塊的承載件，對(duì)電池模塊的穩(wěn)定工作和安全防護(hù)起著關(guān)鍵作用，除保證強(qiáng)度、剛度和碰撞安全性要求以外，還能滿足電氣設(shè)備外殼IP67防護(hù)等級(jí)設(shè)計(jì)要求。 眾多整車(chē)廠專門(mén)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)采用底板平臺(tái)式電池系統(tǒng)布局，甚至將電池殼和車(chē)身底板合為一體，改變了傳統(tǒng)的車(chē)身形態(tài)，使電池殼成為車(chē)身的一部分，對(duì)整車(chē)強(qiáng)度、剛度和碰撞安全性形成較大的影響。 難點(diǎn)：固液混合污垢難除 動(dòng)力電池殼體主要由鋁合金制成，在加工時(shí)會(huì)采用粘度較高的拉伸油以保護(hù)工件表面不受損害，然而高粘度的拉伸油會(huì)粘附在表面上難以被清除。同時(shí)，由于激光切割和焊接后殘留的金屬碎屑、毛刺、焊銹、積碳燒結(jié)，以及搬運(yùn)過(guò)程中吸引的灰塵等附著在表面不易掉落，也給清洗帶來(lái)更多的困難。 從汽車(chē)輕量化方面考慮，為了保證其耐腐蝕性，會(huì)對(duì)托盤(pán)進(jìn)行涂裝，通常采用的方式有噴涂或電泳涂裝。在涂裝前，需去除表面的油污及氧化層，保證良好的涂裝結(jié)合強(qiáng)度。目前采用的方法為手工擦拭，效率較低不利于大規(guī)模生產(chǎn)。在涂裝后，由于涂層材料不導(dǎo)電，需要為后續(xù)的電池pack裝配清洗出一定的導(dǎo)電區(qū)域，通常使用的方法是刮刀刮除或使用噴砂去除，涂裝后不宜清洗且清洗效果難以保證。 無(wú)論這些液體的加工油污和機(jī)油的殘留，還是固體的粉屑、灰塵等，這些污垢常常不是單獨(dú)存在，很多情況是相互交錯(cuò)在一起形成的混合污垢，造成清洗困難。 清洗解決方案 干冰清洗對(duì)于電池托盤(pán)表面的焊縫、氧化層、黏著劑是一種優(yōu)秀的處理工藝。干冰清潔是一種更有效的技術(shù)。該技術(shù)不使用研磨介質(zhì)，而是通過(guò)專用軟管和噴嘴以超音速加速干冰（固態(tài)CO2），將干冰噴射到表面，實(shí)現(xiàn)快速清洗。一旦干冰沖擊到表面，干冰爆炸的動(dòng)能和熱效應(yīng)的組合，就會(huì)將污漬立即清除掉。 為了獲得更好的結(jié)果，鑄造廠使用干冰微粒噴射技術(shù)，為許多應(yīng)用提供最徹底的清潔。微顆粒清潔速度更快，不會(huì)損壞表面，與噴射3毫米干冰顆粒相比，干冰和空氣可節(jié)省30％以上。通過(guò)將干冰介質(zhì)調(diào)整為最細(xì)的微粒，與傳統(tǒng)方法相比，每秒更多的顆粒進(jìn)入氣流并撞擊表面，與3毫米顆粒相比，可快速除去污染物并提供最快的清潔。由于顆粒較小，只需要較少的壓縮空氣來(lái)推動(dòng)微粒達(dá)到峰值速度，從而實(shí)現(xiàn)更安靜地操作和快速清洗
也可以定位，特別適合金屬材料如鋁合金表面除漆層、涂層、氧化層，以形成細(xì)微構(gòu)造。也可調(diào)整清洗強(qiáng)度以適應(yīng)各種粘性強(qiáng)度的粘著劑，使鋁合金獲得一個(gè)清潔的表面，且具有極高的耐腐性，適合諸多要求穩(wěn)定、粘結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的應(yīng)用。
